Hamilton: Ferrari bo deležen posebnih razvojnih ugodnosti FIA

Sistem ADUO je Mednarodna avtomobilistična zveza uvedla za novo generacijo pogonskih sklopov, da bi preprečila prevelike razlike med proizvajalci. Ker je razvoj zmogljivosti motorjev med homologacijskim obdobjem sicer strogo omejen, lahko proizvajalci, ki zaostajajo za najboljšimi, dobijo dodatne možnosti za izboljšave.

Pravila določajo, da lahko proizvajalci, katerih pogonski sklop zaostaja za najboljšim za manj kot dva odstotka, prejmejo eno razvojno nadgradnjo v sezoni 2026 in eno v sezoni 2027. Če je zaostanek večji od dveh odstotkov, sta dovoljeni dve razvojni nadgradnji na leto.

FIA uradnega seznama prejemnikov razvojnih ugodnosti še ni objavila, vendar je Hamilton po dirki za VN Monaka, kjer je za Ferrarijem osvojil drugo mesto za zmagovalcem Kimijem Antonellijem z Mercedesom, potrdil, da bo Ferrari med ekipami, ki bodo lahko izkoristile sistem ADUO.

»Zdaj prihajamo na steze z dolgimi ravninami, kot je Barcelona,« je Hamilton povedal za Sky Sports F1. »Mislim, da je včeraj ali danes prišla informacija, da ima Red Bull najzmogljivejši motor, Mercedes je drugi, mi pa zaostajamo.«

Sedemkratni svetovni prvak je pojasnil, da dodatne razvojne možnosti ne pomenijo hitre rešitve težav.

»Zdaj smo dobili razvojne žetone, s katerimi bomo poskušali razvijati pogonski sklop in zmanjšati zaostanek. Toda to je projekt, ki traja od osem do deset mesecev, zato ne gre za nekaj, kar bi lahko rešili že prihodnji teden.«

Hamilton kljub temu verjame, da lahko Ferrari v kratkem naredi manjši korak naprej.

»Storili bomo vse, kar je v naši moči, da zmanjšamo razliko. Za prihodnji konec tedna bomo poskušali na dirkalnik dodati nekaj novih komponent in se nekoliko približati Mercedesu, vendar bo to zelo zahtevna naloga.«

Hamiltonove besede prvič neposredno potrjujejo, da Ferrari po internih analizah FIA ne sodi med proizvajalce z najzmogljivejšimi pogonskimi sklopi nove generacije. Čeprav uradni podatki še niso objavljeni, naj bi trenutno vrstni red zmogljivosti postavljal Red Bull na vrh, Mercedes tik za njim, Ferrari pa med proizvajalce, ki bodo lahko izkoristili dodatne razvojne možnosti za zmanjšanje zaostanka. Za Ferrari so te ugodnosti lahko pomembna rešilna bilka v obdobju, ko so razvojne svoboščine močno omejene, saj bi lahko prav ADUO predstavljal eno redkih poti za postopno približevanje vodilnim tekmecem v naslednjih sezonah.